在這個數位時代，行銷已經不再是單純的廣告宣傳，而是需要透過各種工具和策略來提升品牌的影響力。其中，行銷軟體成為企業業界不可或缺的利器之一。
行銷軟體提供了各種功能和工具，可以幫助企業在市場上脫穎而出。首先，市場分析是行銷的第一步，透過行銷軟體可以輕鬆地了解目標客群的需求和喜好，從而調整產品和服務，提供更加符合客戶需求的解決方案。除此之外，行銷軟體還可以幫助企業建立客戶數據庫，便於進一步的客戶管理和客戶關係維護。
在品牌推廣方面，行銷軟體也扮演了重要的角色。通過電子郵件行銷、社交媒體推廣和網路廣告等功能，企業可以將品牌信息傳遞到更廣泛的受眾中，提升品牌知名度和影響力。同時，行銷軟體還可以幫助企業進行市場定位和競爭分析，找出市場中的機會和挑戰，從而制定更加精準的行銷策略，提高行銷效果。
除了以上功能，行銷軟體還可以幫助企業進行數據分析和效果測試，從而及時調整行銷策略，提高行銷投資的回報率。透過行銷軟體，企業可以更好地了解市場和客戶，制定更加有效的行銷策略，提升品牌的競爭力和影響力。
總之，行銷軟體在現代企業中扮演了不可或缺的角色，幫助企業提升品牌影響力，拓展市場規模，提高營銷效果。對於想要在市場上取得成功的企業來說，善用行銷軟體，將是一個重要的競爭優勢。
（中央社紐約19日綜合外電報導）美國政府今天採取行動，撤銷紐約州1月才開始徵收的「塞車費」。這項計畫原定對進入部分市區的駕駛人收取費用，以緩解交通壅塞並為公共運輸籌資。
法新社報導，紐約州州長侯可（Kathy Hochul）去年11月宣布，進入曼哈頓中央公園以南地區的駕駛人，將需支付9美元（約新台幣297元）的日間通行費。這項政策在川普上任前最後一刻獲得批准，於今年1月初開始實施。
運輸部長達菲（Sean Duffy）致函侯可說，要撤銷先前所批准的收費計畫，旋即引發地方官員強烈反對。
達菲聲明表示：「紐約收取塞車費的計畫，對美國工薪階層和小企業主不公。」
在紐約土生土長的川普在他的社群網站「真實社群」（Truth Social）盛讚這項舉措。他在貼文中說：「塞車費已不復存在。曼哈頓和整個紐約都得救了。萬歲！」
侯可則予以反擊，她在社群平台X上表達對收取塞車費的支持。她說，事實證明，徵收日間通行費的做法很成功，支持人數「與日俱增」。
行銷軟體她寫道：「我們是法治國家，不受君主統治…我們法庭上見。」
紐約大都會運輸局（MTA）迅速提起訴訟，挑戰運輸部的命令。
MTA董事長李柏（Janno Lieber）聲明表示：「紐約大都會運輸局已向聯邦法院提起訴訟，以確保這項極為成功的計畫能持續施行，這項計畫大大緩解了交通壅塞的情況，減少車流量、縮短行車時間，同時提升巴士和緊急車輛的行駛速度，卻有人毫無理由地意圖奪走這些好處。」（譯者：紀錦玲/核稿：劉文瑜）1140220
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